Αναλυτικά αναφέρω ότι όποιος επιλέξει το μοναδικό από Αθήνα «επίσημα διαπιστευμένο» δρομολόγιο των 14:15 με τελικό προορισμό την περιοχή της Δυτικής Μάνης, θα διαπιστώσει τα ακόλουθα -με ό,τι συνεπάγεται αυτό για τη διάθεση του επιβάτη που δυστυχώς ή ευτυχώς αποφάσισε να μετακινηθεί με την μοναδική επιλογή που του δίνει η πολιτεία: διέλευση μέσω Ισθμού και Τριπόλεως με ώρα άφιξης στην Καλαμάτα περίπου στις 17:15. Από εκεί και μετά αρχίζουν οι κωμικοτραγικές καταστάσεις: οι επιβάτες κατεβαίνουν από το λεωφορείο, με ό,τι σημαίνει αυτό ειδικά για τους ηλικιωμένους, αναμένουμε την ανταπόκριση για Μάνη με ώρα αναχώρησης 18:00, δηλαδή χάσιμο χρόνου για 45 λεπτά. Η ταλαιπωρία όμως ακόμα δεν έχει ξεκινήσει: Διαπιστώνουμε ότι ο οδηγός του λεωφορείου -ίσως και άθελα του- πραγματοποιεί παράλληλα καθήκοντα εισπράκτορα και υπευθύνου αποσκευών κατά τη διάρκεια του δρομολογίου, που ως αποτέλεσμα έχει τη δραματική καθυστέρηση του δρομολογίου αλλά και την κόπωση του οδηγού με ό,τι σημαίνει αυτό αφού ο οδηγός καλείται να πραγματοποιήσει τρεις ρόλους. Αλήθεια η Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας και η Τροχαία Μεσσηνίας τί έχουν να μας πουν -αν βέβαια το περιστατικό δεν είναι μεμονωμένο; Ή μήπως αυτή είναι η νέα συγκοινωνιακή πολιτική του ΚΤΕΛ για τον τουρισμό της περιοχής μας; Καλό θα ήταν επίσης να ερωτηθεί και ο Δήμος Δυτικής Μάνης αν εν όψει της νέας τουριστικής περιόδου συνεδρίασε η κατ' όνομα και μόνο επιτροπή τουρισμού του Δήμου μας για να προλάβει τέτοιου είδους φαινόμενα που λειτουργούν αρνητικά και μόνο για το τουριστικό προϊόν που θέλουμε να «πουλήσουμε» στην διεθνή τουριστική αγορά. Πολλές φορές η επιτυχία κρίνεται από τις λεπτομέρειες.
Με Συμπατριωτικούς Χαιρετισμούς
Γιώργος Λ. Μουνδρέας
Υ.Γ 1 Επεξήγηση πέντε ώρες η συνολική διάρκεια του ταξιδίου συν μία ώρα περίπου η διαδρομή για το σταθμό του ΚΤΕΛ στην Αθήνα. Γιατί στις σύγχρονες συγκοινωνιολογικές μελέτες συνυπολογίζεται και ο χρόνος από και προς τον τόπο αναχώρησης ή άφιξης αντίστοιχα.
2 O τοπικός σύλλογος των επαγγελματιών στον τουριστικό κλάδο είναι ενήμερος για τα νέα δεδομένα και σε τι ενέργειες ή δράσεις προτίθεται να προβεί εάν και εφόσον αυτή η κατάσταση πάει να παγιωθεί;
3 Για τα άλλα δρομολόγια χρειάζεται ειδική επεξήγηση και ανάλυση
