Ερωτηθείς ο δήμαρχος Καλαμάτας για το αν επιμένει στη δήλωση που έκανε πριν από την εκδήλωση, ότι δηλαδή πρόκειται για μια προπαγανδιστική πρωτοβουλία, σχολίασε το εξής: «Επιμένω στην τοποθέτησή μου ότι γίνονται εκδηλώσεις διάφορες, άλλες που έχουν ουσία και άλλες που δεν έχουν ουσία». Σε ό,τι αφορά την απουσία του από την εκδήλωση σημείωσε: «Ο καθένας μπορεί να κάνει εκδηλώσεις, το κάθε κόμμα μπορεί να κάνει τις εκδηλώσεις του, να επιδιώκει τις προθέσεις του. Σε εμένα δεν πέφτει κανένας λόγος γι’ αυτό. Το αν πρέπει να μετέχω ή όχι στις εκδηλώσεις ως δήμαρχος ή ως δημοτική αρχή, σε αυτό φαντάζομαι ότι πέφτει λόγος στο Δήμο και στη δημοτική αρχή κυρίως και σε κανένα άλλο».
Σε ο,τι αφορά την ουσία του θέματος, δηλαδή το κατά πόσο είναι ρεαλιστικό να εκσυγχρονιστεί και επαναλειτουργήσει η γραμμή Πάτρας-Πύργου-Καλαμάτας, ο δήμαρχος έθεσε το ζήτημα σε διαφορετική βάση από αυτή που έβαλαν ο γραμματέας του υπουργείου Υποδομών, Γιώργος Δέδες και ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Αθανάσιος Βούρδας, οι οποίοι είπαν χθες ότι είναι επιδίωξη της κυβέρνησης να εντάξει το έργο είτε σε πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων είτε στο λεγόμενο πακέτο Γιούνκερ. Από την πλευρά του ο δήμαρχος σήμερα τόνισε ότι η γραμμή Πάτρας-Πύργου-Καλαμάτας δεν μπορεί να μη συνδέεται με το υπόλοιπο δίκτυο της Πελοποννήσου και τη γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας. Είπε ειδικότερα: «Το τρένο για την Πελοπόννησο είναι μια ιστορία θλιβερή. Έχει εγκαταλειφθεί η γραμμή, έχει εγκαταλειφθεί το «V» Πελοποννήσου, Πάτρα-Καλαμάτα-Κόρινθος. Δυστυχώς είναι και έξω από τη διαδικασία εκχώρησης. Μέσα σε δύο μήνες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκχωρείται, η βασική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, που είναι η τροφός του τρένου -από εκεί αποζεί όλο το σύστημα. Μετά από την εκχώρηση της συγκεκριμένης γραμμής θα δούμε το τι έχει απομείνει -δεν το λέω εγώ αυτό, το λένε στελέχη του ΟΣΕ. Θα δούμε πως θα οργανωθεί όλη η κατάσταση, τι ΟΣΕ θα υπάρχει μετά, τι ΕΡΓΟΣΕ θα υπάρχει και αν υπάρχει. Εν πάση περιπτώσει, αν είναι να κουβεντιάζουμε για μελέτες και για στρατηγικές πρέπει να έχουμε στα χέρια μας συγκεκριμένα πράγματα για να μπορέσουμε να συνεννοηθούμε. Να εκθέτουμε τις ιδέες και τις απόψεις μας για διάφορα ζητήματα ασφαλώς μπορούμε να το κάνουμε, ασφαλώς μπορούμε να μιλάμε για πολιτικές, αλλά εγώ θεωρώ ότι το «V» Πελοποννήσου θέλει μια εξόχως σοβαρή συμπεριφορά. Και η γραμμή Καλαμάτα-Τρίπολη-Κόρινθος και η άλλη γραμμή, εάν θέλουμε να ανταποκρινόμαστε σε αυτά τα οποία επιθυμούν οι πολίτες να τους πούμε. Ξέρετε ότι δόθηκαν στη δημοσιότητα και τα αιτήματα της ελληνικής κυβέρνησης για το πακέτο Γιουνκέρ, από τα οποία απουσιάζει νύξη έστω για το «V» της Πελοποννήσου. Ποιος επιχειρηματίας αλήθεια θα βάλει χρήματα -γιατί το πακέτο το συγκεκριμένο απευθύνεται σε επιχειρηματίες, με ΣΔΙΤ θα γίνει- για μια γραμμή η οποία είναι στην κατάσταση που είναι και προφανώς δεν έχει τα πλεονεκτήματα που πρέπει να έχει για να αφήνει και κέρδη;
Πιστεύω στο άμεσο μέλλον να ξεδιπλωθεί η στρατηγική της κυβέρνησης όσον αφορά το συγκεκριμένο ζήτημα, να μας στείλουν και εμάς στοιχεία, να τα μελετήσουμε, να τα κουβεντιάσουμε με τις Υπηρεσίες και βεβαίως δεν έχουμε καμία αντίρρηση συμμετοχής, σε σοβαρές όμως συγκεντρώσεις και συζητήσεις για το συγκεκριμένο θέμα.
Εγώ από το 2009 τονίζω με έμφαση την αναγκαιότητα συμμετοχής και των τοπικών κοινωνιών σε μια διαδικασία ξαναζωντανέματος του τρένου. Έχω προτείνει πάρα πολλές φορές να ξαναζωντανέψει το τρένο τουλάχιστον σε πρώτο επίπεδο στις προαστιακές γραμμές γύρω από την Καλαμάτα και με οικονομική συμμετοχή του Δήμου Καλαμάτας. Το λέγω και το τονίζω σε κάθε ευκαιρία. Αλλά η κυβέρνηση έχει τον πρώτο λόγο. Περιμένουμε να ξεδιπλώσει τις στρατηγικές της όσον αφορά το «V» και όχι αποσπασματικές ενέργειες ή να περνάει ο καθένας και να λέει την έκθεσή του. Και επ’ αυτού να τοποθετηθούμε, ως έχουμε υποχρέωση, ως εκφραστές της τοπικής κοινωνίας. Διότι εκφραστές της τοπικής κοινωνίας είναι οι Δήμοι, οι δήμαρχοι, το επιμελητήριο και οι φορείς της πόλης και της περιοχής μας. Όλα τα άλλα δεν ενδιαφέρουν».
Στ.Μ.
