Ήταν ο διαγωνισμός για την αντικατάσταση του στόλου οχημάτων και μηχανημάτων του Δήμου, με leasing διάρκειας πέντε χρόνων. 

Ο προϋπολογισμός ήταν 3,081 εκατομμύρια ευρώ και ο μοναδικός συμμετέχων έκανε προσφορά ύψους 3,067 εκατομμυρίων ευρώ. 

Η έκπτωσή του δηλαδή ήταν μικρότερη και από 15.000 ευρώ σε έναν προϋπολογισμό εκατομμυρίων!

Δεν ήταν η πρώτη φορά που συνέβη αυτό σε μεγάλο διαγωνισμό του Δήμου. 

Το συγκεκριμένο σχόλιο, για την έλλειψη ανταγωνισμού σε μεγάλους διαγωνισμούς, έκανε ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, Βασίλης Τζαμουράνης. 

Εμείς να θυμίσουμε ότι το ίδιο συνέβη και στον διαγωνισμό για την εκχώρηση των πάρκινγκ του Νέδοντα. 

Σε εκείνη τη περίπτωση μάλιστα η μοναδική συμμετέχουσα πρόσφερε έκπτωση μόλις 1.000 ευρώ σε σχέση με την τιμή εκκίνησης της πλειοδοσίας, που ήταν οι 280.000 ευρώ, ποσό που τελικά το ανέβασε σε 5.000 ευρώ. 

Το ίδιο επίσης έγινε και στον μεγάλο διαγωνισμό για τη ναυαγοσωστική κάλυψη των πλαζ της Καλαμάτας, αλλά έχει γίνει και σε άλλες περιπτώσεις. 

Ο δήμαρχος, Θανάσης Βασιλόπουλος, είπε ότι και εκείνου του έκανε εντύπωση το ότι δεν συμμετείχαν και άλλοι ενδιαφερόμενοι στον διαγωνισμό για τα οχήματα και μηχανήματα του Δήμου. 

Μάλιστα σημείωσε πως ήταν επιλογή να είναι “ανοιχτός” ο διαγωνισμός, προκειμένου να μπορεί να λάβει μέρος κάποιος όχι αποκλειστικά για το σύνολο των οχημάτων και μηχανημάτων που ήθελε ο Δήμος αλλά ακόμη και για μέρος αυτών. 

Να θυμίσουμε ότι το ίδιο είχε πει ο δήμαρχος και στον διαγωνισμό για την εκχώρηση των πάρκινγκ του Νέδοντα, ότι δηλαδή περίμενε περισσότερες από μία συμμετοχές και πως υπήρχαν επιχειρηματίες από την Καλαμάτα που είχαν δείξει σχετικό ενδιαφέρον. 

Μια εξήγηση που έδωσε ο δήμαρχος, για τη μη συμμετοχή στο διαγωνισμό για τα οχήματα και μηχανήματα του Δήμου, είναι ότι ίσως κάποιοι ενδιαφερόμενοι να μην μπορούσαν να εξασφαλίσουν τραπεζική υποστήριξη για να κάνουν την προσφορά τους. 

Όποια και αν είναι η εξήγηση, αυτό που δείχνει ή επανάληψη του φαινομένου της πραγματοποίησης μεγάλων διαγωνισμών χωρίς ανταγωνισμό είναι τη στρέβλωση της λειτουργίας της αγοράς, με τους λίγους ισχυρούς να έχουν καταστρέψει τους υπόλοιπους και σε διαδικασίες που γίνονται μόνο για τους τύπους να επιβάλουν τα συμφέροντά τους σε βάρος των συμφερόντων της κοινωνίας. 

Και πάλι όμως ένας Δήμος, αν το θέλει, μπορεί σε ένα βαθμό να αντισταθεί σε αυτή την κατάσταση. 

Θυμίζουμε ότι η αντιπολίτευση για τα πάρκινγκ ζητούσε από το Δήμο να τα λειτουργήσει ο ίδιος αντί να τα εκχωρήσει. Για τη ναυαγοσωστική κάλυψη ζητούσε να προμηθευτεί ο ίδιος εξοπλισμό και να προσλάβει ο ίδιος ναυαγοσώστες αντί να απευθυνθεί γι’ αυτά στον ιδιώτη που κάθε χρόνο παίρνει ο ίδιος τη δουλειά, σε ένα διαγωνισμό χωρίς αντίπαλο και με προϋπολογισμό άνω των 300.000 ευρώ. Χαρακτηριστικό γι’ αυτό είναι ότι η ίδια η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας μιλά για “καρτέλ”...

Στ.Μ.