Σε ό,τι αφορά πάντως τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την αναβάθμιση του υφιστάμενου δρόμου, η διαβούλευση στο Δήμο Καλαμάτας, προκειμένου να γνωμοδοτήσει το Δημοτικό Συμβούλιο στις αρχές του Μάη, ξεκινάει μέσα στην εβδομάδα. 

Η διαβούλευση θα ξεκινήσει με την εξέταση του θέματος στη διαπαραταξιακή επιτροπή, στην οποία προεδρεύει ο δήμαρχος και συμμετέχουν οι επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων. 

Ακολούθως και συγκεκριμένα την άλλη Τετάρτη, 29 Απρίλη, θα εξεταστεί το θέμα στην Επιτροπή Διαβούλευσης, με τηλεδιάσκεψη. 

Ο δήμαρχος Καλαμάτας κ. Βασιλόπουλος, έχει ζητήσει από το υπουργείο Περιβάλλοντος να παραταθεί η προθεσμία για τη γνωμοδότηση επί της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, τονίζοντας ότι είναι εξαιρετικά σοβαρό ζήτημα και είναι σημαντικό η διαβούλευση να πραγματοποιηθεί με τη φυσική παρουσία όσων έχουν να καταθέσουν προτάσεις, κάτι που δεν μπορεί να συμβεί όσο ισχύουν τα περιοριστικά μέτρα για τον κορονοϊό. Ανάλογο αίτημα έχει υποβάλει ο δήμαρχος Μεσσήνης, Γιώργος Αθανασόπουλος. 

ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Σύμφωνα με τη “μη τεχνική περίληψη” του έργου (εκπόνηση μελέτης TERRA NOVA Ε.Π.Ε.”, τα βασικά στοιχεία του έργου είναι: 

“Το έργο αφορά στη βελτίωση του υφιστάμενου οδικού δικτύου της Εθνικής Οδού στο τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος, συνολικού μήκους περίπου 16,4 km. Η αρχή του έργου (ΧΘ 0+000) βρίσκεται σε υφιστάμενο ισόπεδο κόμβο, στην περιοχή της εξόδου από την πόλη της Καλαμάτας και το τέλος του στη ΧΘ 16+411 στην οποία συνδέεται με το οδικό τμήμα Ριζόμυλος – Πύλος. Το έργο περιλαμβάνει τα εξής:

- Βελτίωση των γεωμετρικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών της υφιστάμενης Εθνικής Οδού.

- Παράκαμψη της πόλης της Μεσσήνης με νέα χάραξη.

- Αρτηρία με πλάτος οδού από 7,0 m στο τμήμα του κλάδου που διέρχεται εντός του σχεδίου πόλεως της Καλαμάτας με δυο λωρίδες, και στη συνέχεια χωρίζεται σε δυο κλάδους μονής κατεύθυνσης δυο λωρίδων ο καθένας, και πλάτος 8,0 m. Το τμήμα από την Παράκαμψη Μεσσήνης έως το τέλος του έργου αποτελείται από διαχωριζόμενη κυκλοφορία με νησίδα και δυο λωρίδες ανά κατεύθυνση, με πλάτος

οδού 17,0 m.

- Αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου.

- Ανάπτυξη ισόπεδων κόμβων.

- Ανάπτυξη τεσσάρων γεφυρώσεων ρεμάτων, τα οποία διασταυρώνονται με την αρτηρία.

- Ανάπτυξη κάτω διαβάσεων.

- Κατασκευή κιβωτοειδών οχετών.

- Ανάπτυξη έργων αποχέτευσης – αποστράγγισης”.

ΟΦΕΛΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Επίσης, σύμφωνα πάντα με τη “μη τεχνική περίληψη”, τα οφέλη από τη λειτουργία του έργου θα είναι:

“Η βελτίωση του οδικού δικτύου στη συγκεκριμένη περιοχή θα συμβάλλει στην περαιτέρω ενίσχυση του βιομηχανικού και τουριστικού τομέα με οικονομικά οφέλη σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο. Επιπλέον, οι θετικές επιδράσεις του έργου εκτείνονται στα οικιστικά και παραγωγικά σύνολα της ευρύτερης περιοχής.

Πιο συγκεκριμένα, η βελτίωση και αναβάθμιση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού στο τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος αναμένεται να προσφέρει τα ακόλουθα οφέλη σε τοπικό επίπεδο:

- Απομάκρυνση και τακτοποίηση της διερχόμενης κυκλοφορίας από την πόλη της Μεσσήνης. Η παράκαμψη της πόλης, απαλλάσσει τον αστικό ιστό από τις δυσμενείς επιπτώσεις της κυκλοφορίας και εξασφαλίζει συνθήκες οδικής ασφάλειας, χωρίς να μειώνει το επίπεδο εξυπηρέτησης-προσπελασιμότητας της πόλης, αφού δεν αυξάνει τους χρόνους των διαδρομών. 

- Σημαντική μείωση, αλλά και αξιοπιστία του χρόνου διαδρομής Καλαμάτα – Μεσσήνη – Ριζόμυλος (και αντιστρόφως), διότι η κυκλοφοριακή χωρητικότητα της αναβαθμιζόμενης οδού θα είναι επαρκής, ακόμα και για τις εποχιακές αιχμές και αντίστοιχη του ρόλου της υφιστάμενης Εθνικής Οδού Καλαμάτας-Ριζόμυλου-Πύλου.

- Σημαντική βελτίωση στην οδική ασφάλεια και άνεση - ποιότητα κυκλοφορίας των χρηστών, αφού θα αποφεύγονται επικίνδυνα προσπεράσματα και η όχληση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

- Βελτίωση της οδικής προσπελασιμότητας και πρόσβασης στο Αεροδρόμιο Καλαμάτας το οποίο είναι διεθνές και προβλέπεται να αναβαθμιστούν περαιτέρω οι υποδομές του.

- Ενίσχυση των προοπτικών ανάπτυξης στην περιοχή διέλευσης της οδού με βάση την βελτίωση της προσβασιμότητας της περιοχής, αλλά και εξυπηρέτησης των παροδίων. 

- Επίλυση των προβλημάτων στο σηματοδοτούμενο ισόπεδο κόμβο με την ΠΕΟ στην περιοχή του Ασπροχώματος (Ισόπ. Κόμβος Αεροδρομίου) ο οποίος στην καλοκαιρινή – τουριστική περίοδο, αλλά και στις ώρες αιχμής όλου του έτους εμφανίζει απαράδεκτα μεγάλες καθυστερήσεις και "ουρές".

Επιπλέον, η βελτίωση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού στο τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος αναμένεται να προσφέρει οφέλη σε Περιφερειακό επίπεδο. Όπως αναφέρεται και στο Χωροταξικό Σχεδιασμό Πελοποννήσου, γενικός στόχος για την Περιφέρεια είναι η πύκνωση χερσαίων συγκοινωνιακών δικτύων. Η διαμόρφωση συστήματος μεταφορών με την ολοκλήρωση των οδικών αξόνων και τις βελτιώσεις των χαρακτηριστικών του Εθνικού και επαρχιακού Δικτύου αναμένεται να αποτελέσει την προϋπόθεση για την επίτευξη πλέον φιλόδοξων αναπτυξιακών στόχων που έχουν σχέση με τη μετεξέλιξη της Περιφέρειας σε αναπτυξιακό ανταγωνιστικό σύμπλεγμα με σημαντικό βαθμό αυτονομίας και Μεσογειακό πόλο

προσέλκυσης και αναδιανομής της μεταφορικής κίνησης που ευνοείται από τις σύγχρονες τάσεις μεταφορών στη Μεσόγειο. Η μελλοντική αυτή θεώρηση βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με την επιδιωκόμενη μελλοντική αναβάθμιση του ρόλου της Καλαμάτας σε περιφερειακό πόλο ανάπτυξης του Εθνικού Χώρου που εξυπηρετεί τον κεντρικό αναπτυξιακό στόχο διεύρυνσης των προσανατολισμών της περιφέρειας”.

Στ.Μ.