Μια ψήφο παραπάνω ζητά η δημοτική αρχή που ξαναφέρνει το μεσημέρι το θέμα των αναπλάσεων

Τρίτη, 26 Απριλίου 2022 07:59

Μια ψήφο παραπάνω ζητά η δημοτική αρχή που ξαναφέρνει το μεσημέρι το θέμα των αναπλάσεων

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
Χωρίς να έχουν λυθεί ή απαντηθεί σημαντικά ζητήματα, όπως η αναπλήρωση των θέσεων στάθμευσης μόνιμων κατοίκων που καταργούνται λόγω των αναπλάσεων ή η διαφάνεια στην επιλογή των γραφείων που εκπονούν μελέτες του Δήμου μέσω της Αναπτυξιακής Εταιρείας της Περιφέρειας, επανέρχεται το μεσημέρι στο Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμάτας το θέμα των αναπλάσεων στο κέντρο της πόλης. Πιο συγκεκριμένα η δημοτική αρχή επαναφέρει το θέμα των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που θα επιβληθούν με τις νέες αναπλάσεις, το οποίο χρειάζεται απόλυτη πλειοψηφία, δηλαδή 22 ψήφους, ενώ στην προηγούμενη συνεδρίαση, τη Μεγάλη Δευτέρα, είχε λάβει 21…

Η συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου θα πραγματοποιηθεί με τηλεδιάσκεψη στη μία μετά το μεσημέρι και εκτιμάται ότι η δημοτική αρχή θα βρει τις επιπλέον ψήφους είτε από μεμονωμένους συμβούλους είτε από παρατάξεις της αντιπολίτευσης που καταψήφισαν στην προηγούμενη συνεδρίαση και θα μπορούσαν ίσως να υπερψηφίσουν το μεσημέρι εάν η δημοτική αρχή έχει αποδεχτεί προτάσεις και παρατηρήσεις που έκαναν τη Μεγάλη Δευτέρα.

Στην εισήγηση του αρμόδιου αντιδήμαρχου, Νίκου Μπασακίδη, για τις νέες αναπλάσεις, προϋπολογισμού 9.450.000 ευρώ, για τις οποίες ο Δήμος διεκδικεί χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, επισημαίνονται μεταξύ άλλων τα εξής: “Τα γενικά χαρακτηριστικά της παρέμβασης περιλαμβάνουν τη δημιουργία προσπελάσιμων και ασφαλών πεζοδρομίων επαρκούς πλάτους και εξασφάλιση προσβασιμότητας σε εμποδιζόμενα άτομα ΑμεΑ (ράμπες και επαρκές πλάτος διέλευσης) και άτομα με δυσκολία στην όραση (όδευση τυφλών). Επίσης προτείνεται η δημιουργία οργανωμένων ζωνών στάθμευσης κατά μήκος των οδών. Ανά συγκεκριμένο αριθμό θέσεων (5 έως 7 θέσεις) προβλέπεται η κατασκευή χώρου πρασίνου, ο οποίος αποτελεί διαπλάτυνση του πεζοδρομίου και βρίσκεται στην ίδια στάθμη με αυτό. Περιλαμβάνει καθιστικό και αποτελεί ένα σκιασμένο χώρο στάσης. Με τον τρόπο αυτό οι θέσεις στάθμευσης εναλλάσσονται με νησίδες πρασίνου και αποφεύγεται η δημιουργία μεγάλου μήκους σειρών σταθμευμένων οχημάτων κατά μήκος των οδών.

Η προτεινόμενη διαμόρφωση των οδών περιλαμβάνει:

- Πλακόστρωση του υφιστάμενου οδοστρώματος με κυβόλιθους ή άλλο υλικό δαπεδόστρωσης σε στάθμη -0.12 από το υπάρχον πεζοδρόμιο.

- Διαμόρφωση λωρίδας στάθμευσης πλάτους 2.20μ, είτε από τη μία πλευρά της οδού, είτε αμφίπλευρη, εφόσον το συνολικό πλάτος της οδού επαρκεί.

- Δημιουργία επαρκούς πλάτους πεζοδρομίων σε στάθμη +0.12 από τη ζώνη κίνησης των οχημάτων.

Τέλος, ανάλογα με τις διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά κάθε οδού, θα εξεταστούν εναλλακτικές προτάσεις διαμόρφωσης αυτής, οι οποίες θα παρουσιάζουν αρχιτεκτονικό ενδιαφέρον ως προς τη σχεδίαση, θα αποθαρρύνουν την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων από τα οχήματα και θα προωθούν την πεζή μετακίνηση και την ενίσχυση του πράσινου”.

Στ.Μ.