Σταθήκαμε δίπλα από τον οδηγό σε όλη τη διαδρομή και εντελώς αντικειμενικά διαβεβαιώνουμε ότι η δουλειά που κάνουν αυτοί οι άνθρωποι είναι εξαιρετικά δύσκολη και υπεύθυνη, λόγω του χάους που επικρατεί στην πόλη, δηλαδή της αυθαιρεσίας, αναισθησίας και άγνοιας του κώδικα οδικής κυκλοφορίας από πάρα πολλούς και πολλές οδηγούς, σε συνδυασμό με τον ανύπαρκτο ή ελλιπέστατο ή όχι σταθερό έλεγχο από την Τροχαία και τη Δημοτική Αστυνομία Καλαμάτας, αλλά και με τις αποσπασματικές παρεμβάσεις αναπλάσεων του Δήμου Καλαμάτας, που επιτείνουν το μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Την πρόγευση για το τι θα συναντήσουμε στο δρομολόγιο την έδωσε το ότι το λεωφορείο ξεκίνησε από την αφετηρία της Αρτέμιδος το δρομολόγιο με καθυστέρηση λίγο μεγαλύτερη των 10 λεπτών! Γιατί; «Είχαμε κολλήσει επί 13 λεπτά έξω από το Ιστορικό Δημαρχείο! Διπλοπαρίσματα! Δεν μπορούσαμε να κουνηθούμε ρούπι» μας εξήγησε ο Γιώργος Καλογερόπουλος. Να σημειωθεί, για όσους και όσες δεν το ξέρουν, ότι στο Ιστορικό Δημαρχείο στεγάζεται και η Δημοτική Αστυνομία…
«Η πιο δύσκολη γραμμή, τώρα το καλοκαίρι, είναι η Γραμμή 1 που πάει στην Παραλία. Είναι πολλά τα αυτοκίνητα και συναντάμε συνεχώς διπλοπαρκαρίσματα, τριπλοπαρκαρίσματα, φορτηγά τροφοδοσίας επιχειρήσεων σταματημένα στους δρόμους. Γίνεται ένας χαμός. Το μεγάλο πρόβλημα είναι το άναρχο παρκάρισμα. Γι’ αυτό το λόγο κολλάμε ακόμη και όταν δεν είναι μεγάλη η κίνηση. Ένα αυτοκίνητο παρκαρισμένο στη στροφή ή σε άλλο σημείο παράνομα μπορεί να προκαλέσει την ακινητοποίηση του λεωφορείου για πολύ ώρα», μας απάντησε ο Γιώργος Καλογερόπουλος όταν τον ρωτήσαμε πού υπάρχουν τα μεγαλύτερα προβλήματα. Συνέχισε ωστόσο επισημαίνοντας ότι «πάντα υπάρχει και το πρόβλημα της Αθηνών, στη Γραμμή 2. Στην Αθηνών είναι μόνιμα παρκαρισμένα αυτοκίνητα δεξιά και αριστερά και εμείς αναγκαζόμαστε να κινούμαστε μόνιμα στο αντίθετο ρεύμα…».
Η πρώτη καθυστέρηση, έστω μικρή, στο δρομολόγιό μας σημειώθηκε στη στάση μετά το Μπενάκειο Σχολείο. Αυτό γιατί μπροστά μας ήταν λεωφορείο του Υπεραστικού ΚΤΕΛ που έκανε στάση επίσης. Γιατί οι στάσεις του Υπεραστικού και του Αστικού να βρίσκονται τόσο κοντά;
Το δρομολόγιο συνεχίζεται. Στη στροφή από τη γέφυρα του «Πάνθεον» για τη Νέδοντος έχει παρκάρει αυτοκίνητο. Ακινητοποιείται το λεωφορείο μέχρι να επιστρέψει ο οδηγός του ι.χ. που …είχε πεταχτεί να παραγγείλει κάτι σε κατάστημα απέναντι.
Αμέσως μετά η πρώτη στάση της Νέδοντος είναι κατειλημμένη από παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Αναγκάζεται το λεωφορείο να κάνει στάση στη μέση του δρόμου και η ουρά των αυτοκινήτων που ακολουθεί μεγαλώνει.
Φτάνει το λεωφορείο στην κεντρική πλατεία, στην Κροντήρη για να στρίψει στην Αριστομένους. Υπάρχει εσοχή να μπαίνει το όχημα για την επιβίβαση και αποβίβαση στη στάση. Απέναντι όμως είναι διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα, οπότε δεν φτάνει χώρος για να μπορέσουν τα αυτοκίνητα που είναι στη ουρά να περάσουν το λεωφορείο.
Στην Αριστομένους η στάση της κεντρικής πλατείας έχει σχεδόν πάντα πολύ κόσμο για αποβίβαση και επιβίβαση. Άρα το λεωφορείο κάνει στάση που διαρκεί αρκετά και η ουρά των ιχ από πίσω συνεχίζει να μεγαλώνει. «Όταν ήταν να ξεκινήσει η ανάπλαση –μας λέει ο οδηγός- μας έδειξαν από το Δήμο τα σχέδια και εμείς τους είπαμε για το πρόβλημα που θα δημιουργηθεί. Η στάση θα έπρεπε να βρίσκεται λίγο πιο κάτω που ο δρόμος έχει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ή στο ύψος της στάσης να μην υπάρχουν απέναντι θέσεις στάθμευσης για να μπορούν να ι.χ να παρακάμψουν το λεωφορείο».
Το λεωφορείο συνεχίζει και μετά τη στροφή από την Αριστομένους για τη Βασ. Κωνσταντίνου συναντάμε στη κάθετη οδό Αριστοδήμου το έργο ανάπλασης. Μηχανήματα, σταθμευμένα οχήματα ίσα που αφήνουν χώρο για να περάσει το λεωφορείο. «Έργα παντού, πολλές φορές χωρίς σχέδιο για το τι θα γίνει με την αστική συγκοινωνία, τι θα γίνει με τη στάθμευση…» σχολιάζει ο οδηγός.
Ακολουθεί η επόμενη δύσκολη στροφή, από Βασ. Γεωργίου για Φαρών, «το μεγάλο ανάθεμα» όπως το χαρακτηρίζει ο Γιώργος Καλογερόπουλος. Πάνω και σε αυτή τη στροφή είναι παράνομα παρκαρισμένο αυτοκίνητο, που δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα στο λεωφορείο. Συχνά ανάλογη κατάσταση επικρατεί και αμέσως μετά, τόσο στη στάση μπροστά στο περίπτερο, που είναι πιασμένη και αυτή από ι.χ., όσο και πιο πριν, στο σούπερ μάρκετ, όπου παρκάρουν φορτηγά σε κατάλληλα σημεία για να ξεφορτώσουν προϊόντα.
Την κατάσταση στη Φαρών τη γνωρίζουν όλοι. Διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα έξω από φούρνους, ζαχαροπλαστεία, κρεοπωλεία, καφέ και άλλα καταστήματα, με αποτέλεσμα να γίνεται δύσκολη υπόθεση η κίνηση αστικού λεωφορείου.
Συνέχεια από Κρήτης, Ψαρών, Λιμεναρχείο και το λεωφορείο φτάνει στην παραλιακή οδό Ναυαρίνου. Ο δρόμος αυτός είναι ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα, την ημέρα από τα φορτηγά τροφοδοσίας των καταστημάτων που παρκάρουν σε σημεία που εμποδίζουν την κυκλοφορία και το βράδυ από τον τόσο τεράστιο φόρτο αυτοκινήτων που κάνουν την ροή απελπιστικά αργή.
Στη Ναυαρίνου ο οδηγός μάς μίλησε για «το μεγάλο λάθος με τον ποδηλατόδρομο. Έπρεπε να τον έχουν φτιάξει από την άλλη πλευρά. Εκεί που είναι τώρα κινδυνεύουν ιδιαίτερα οι ηλικιωμένοι, που αποβιβάζονται από το λεωφορείο, να χτυπηθούν τα ποδήλατα που τρέχουν. Είναι πραγματικά πολύ μεγάλος ο κίνδυνος».
Σε ό,τι αφορά όλα αυτά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το αστικό λεωφορείο κατά την εκτέλεση των δρομολογίων του ο Γιώργος Καλογερόπουλος επισήμανε: «Μας λένε ορισμένοι να βάλουμε στις γραμμές αυτές τα μικρά λεωφορεία. Εμείς κάναμε μια τεράστια επένδυση, με ίδιους πόρους, την εποχή του κορονοϊού και πήραμε μικρά λεωφορεία. Αυτά όμως είναι για να κάνουν δρομολόγια σε γραμμές που δεν έχουν μεγάλη επιβατική κίνηση, όχι στην Παραλία ή στο Πανεπιστήμιο, στον Αντικάλαμο, που όταν έχει εξεταστική ο κόσμος είναι πολύς. Ακούγονται απόψεις που δεν θέλω να τις κρίνω. Δηλαδή πόσα μικρά λεωφορεία να βάλουμε; Ή μας λένε, επειδή στένεψε η 23ης Μαρτίου να βάλουμε μικρό λεωφορείο! Δηλαδή αντί να διώξουμε το παράνομο ι.χ. που δημιουργεί πρόβλημα θέλουμε να διώξουμε τη συγκοινωνία; Είναι λογικά αυτά τα πράγματα;».
Το λεωφορείο έφτασε Φιλοξένια και ξεκίνησε αμέσως για την επιστροφή. Στο πεζοδρόμιο απέναντι στην είσοδο του ξενοδοχείου παρκαρισμένα αυτοκίνητα, αναγκάζουν τους πεζούς να κατέβουν στο δρόμο. «Μόνιμη κατάσταση» σχολιάζει ο οδηγός.
Τα προβλήματα ίδια στη Φαρών, σοβαρό θέμα δημιουργείται στη Φραντζή, την Κεφάλα, τη Νέδοντος, στο κέντρο της Καλαμάτας, όταν το λεωφορείο συναντά διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα, δηλαδή τις περισσότερες φορές αν όχι πάντα.
Αυτό το δρομολόγιο, δηλαδή από την αφετηρία στο Φιλοξένια και επιστροφή στην αφετηρία, διήρκησε ακριβώς μία ώρα και 19 λεπτά! Ήταν καλός χρόνος για καλοκαίρι, γιατί κάποια διαρκούν πολύ περισσότερο. Θα μπορούσε όμως ο χρόνος της διαδρομής να είναι πολύ μικρότερος, ο κόσμος να εξυπηρετείται καλύτερα, το λεωφορείο να μην βγαίνει στο αντίθετο ρεύμα για να αποφύγει τα διπλοπαρκαρισμένα, να μην γίνεται γενικά αυτό το χάος στην πόλη, να μην αγχώνονται οι πολίτες αλλά να χαίρονται μαζί με τους επισκέπτες. Για να γίνει αυτό χρειάζεται να μπουν οι αρμόδιοι στα μέσα αστικής συγκοινωνίας, να σχηματίσουν πραγματική άποψη και να πάρουν τις αποφάσεις τους. Πάντως αυτό που συμβαίνει δεν μπορεί να συνεχίζεται και να μιλάμε μάλιστα για βιώσιμη αστική κινητικότητα και ποιότητα ζωής…
Στ.Μ.
Η στάση του αστικού στην Αγορά. Έχει εγκαταλειφτεί και αυτή από το Δήμο σε απαράδεκτη κατάσταση
