Εγώ την είδα και θα πω ότι ο δήμαρχος προσπάθησε να κρατήσει ένα μέτρο, παρά τον πειρασμό των ερωτήσεων που του έγιναν, οι οποίες ήταν σαν να τον παρακινούσαν να περιγράψει την Καλαμάτα ως περίπου την τέλεια πόλη.
Το μόνο κάπως δύσκολο σχόλιο των δημοσιογράφων ήταν για το κυκλοφοριακό και για τη στάθμευση στο κέντρο της πόλης.
“Υπάρχει λίγη γκρίνια για το κυκλοφοριακό και την έλλειψη θέσεων στάθμευσης” είπε τόσο κομψά η δημοσιογράφος…
Η απάντηση του δημάρχου ήταν ότι “στην Παραλία το αντιμετωπίσαμε” το πρόβλημα! Σίγουρα ο δήμαρχος στην Παραλία της Καλαμάτας αναφερόταν; Γιατί αυτό που επικρατεί εκεί τη θερινή περίοδο, είναι ο ορισμός του κυκλοφοριακού προβλήματος.
Ο δήμαρχος μίλησε για τα πάρκινγκ που φτιάχτηκαν από τη δημοτική αρχή τα προηγούμενα χρόνια στην Παραλία, με 500 θέσεις δωρεάν στάθμευσης, όπως είπε. Αναμφισβήτητα είναι σημαντικό το έργο, όμως μπορεί να ισχυριστεί κανείς στα σοβαρά ότι δεν υπάρχει πια κυκλοφοριακό πρόβλημα στη Ναυαρίνου τους θερινούς μήνες;
Σε ό,τι αφορά στο κέντρο της πόλης, ο δήμαρχος ξαναγύρισε σε πράγματα που συζητούνταν 20 χρόνια πριν, δηλαδή στην κατασκευή υπόγειου πάρκινγκ μπροστά από τη Νομαρχία. Έργο για το οποίο είπε ότι υπάρχει επικοινωνία με τον περιφερειάρχη και το οποίο θα γίνει με σύμβαση δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
Και εδώ η δημοσιογράφος πήγε να δυσκολέψει τον δήμαρχο, ρωτώντας αν η Νομαρχία και το υπόγειο πάρκινγκ που θα γίνει είναι κοντά στο κέντρο, αλλά ο δήμαρχος απάντησε “δεν είναι ακριβώς κέντρο”! Έχει δίκιο ο δήμαρχος, κέντρο της Καλαμάτας είναι μόνο το σημείο που μπαίνει το χριστουγεννιάτικο δέντρο…
Επίσης ο δήμαρχος ανακοίνωσε ότι ο Δήμος θα προμηθευτεί ηλεκτρικό λεωφορείο και θα εγκαινιάσει δημοτική συγκοινωνία, με δωρεάν μετακινήσεις, από την κεντρική αγορά στο κέντρο της πόλης.
“Το είχαμε ξεκινήσει με το Αστικό ΚΤΕΛ” είπε ο δήμαρχος, χωρίς να αναφέρει τη συνέχεια, ότι δηλαδή αυτή η γραμμή Αγορά-Κέντρο τελείωσε άδοξα, γιατί το λεωφορείο ήταν άδειο, για το λόγο ότι ο Δήμος δεν έκανε τίποτα για να μάθει ο κόσμος αυτή τη γραμμή. Αλλά και ότι αυτή η γραμμή ήταν ιδέα του Αστικού ΚΤΕΛ, το οποίο ανέλαβε όλο το κόστος μόνο του (οδηγούς, οχήματα, καύσιμα, φθορές), χωρίς εισιτήριο για τους επιβάτες.
Κάποια στιγμή η συζήτηση πήγε και στην αντιπλημμυρική προστασία της πόλης, όπου ο δήμαρχος για μια ακόμη φορά κινδυνολόγησε, λέγοντας ότι αν δεν γίνει το αντιπλημμυρικό του Μορέα στον Νέδοντα δεν θα μπορεί η πόλη να κοιμάται ήσυχη.
Και όταν ο δημοσιογράφος τον ρώτησε γιατί δεν έχει προχωρήσει, επανέλαβε ότι “ελέω απλής αναλογικής” δεν εγκρίθηκε η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το Δημοτικό Συμβούλιο και το Περιφερειακό Συμβούλιο.
Η αλήθεια είναι ότι η ΜΠΕ δεν εγκρίθηκε επειδή οι πλειοψηφίες, τόσο του Δημοτικού Συμβουλίου όσο και του Περιφερειακού Συμβουλίου έκριναν ότι το προτεινόμενο από τον Μορέα και το υπουργείο Υποδομών έργων θα δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα στην Καλαμάτα (ξεσκέπασμα, εκβάθυνση και διαπλάτυνση της κοίτης του Νέδοντα μέσα στην πόλη) από το να γίνουν ήπια αντιπλημμυρικά έργα ψηλά στο ποτάμι και τα υπόλοιπα ρέματα.
Και επίσης η αλήθεια είναι ότι παρά τις αρνητικές γνωμοδοτήσεις του Περιφερειακού Συμβουλίου και του Δημοτικού Συμβουλίου, το υπουργείο Περιβάλλοντος ενέκρινε τη ΜΠΕ, όμως το φαραωνικό αυτό έργο, που τόσο θέλει ο δήμαρχος να προχωρήσει, είναι “παγωμένο” με ευθύνη της κυβέρνησης που τον στηρίζει.
Κατά τα άλλα, οι δημοσιογράφοι με θαυμασμό ανέφεραν ότι ο Δήμος Καλαμάτας είναι από τους ελάχιστους που αύξηση τον πληθυσμό του στην τελευταία απογραφή.
Και ο δήμαρχος απάντησε ότι αυτό “δείχνει μια συνέχεια μιας προσπάθειας που γίνεται πάρα πολλά χρόνια τώρα και φέρνει αυτό το αποτέλεσμα. Και πραγματικά αυτό μας ικανοποιεί”.
Το ζήτημα είναι ότι ο πληθυσμός της Καλαμάτας μεγαλώνει την ώρα που όλη η υπόλοιπη Μεσσηνία μαραζώνει πληθυσμιακά και όχι μόνο. Αυτό πρέπει να προβληματίζει και όχι να προκαλεί ικανοποίηση.
Στ.Μ.
