Ο δήμαρχος τόνισε ότι η δημοτική αρχή θα δώσει τη σύμφωνη γνώμη μόνο αν στο σχεδιασμό “ενσωματωθεί” ένας δρόμος, ήπιας κυκλοφορίας, που θα ενώνει τον κόμβο του αεροδρομίου με τη Νέα Είσοδο στο ύψος περίπου της Διασποράς. Ο δρόμος αυτός θα ακολουθεί πάνω-κάτω το ίχνος της παραλιακής χάραξης του δρόμου Καλαμάτας-Ριζομύλου και όπως ανέφερε ο κ. Βασιλόπουλος θα δημιουργήσει προοπτικές τουριστικής ανάπτυξης και επενδύσεων στο δυτικό παράκτιο μέτωπο.

Ο δήμαρχος κ. Βασιλόπουλος παρουσίασε τη θέση του για το δρόμο στη διαβούλευση που πραγματοποιήθηκε το βράδυ στο αμφιθέατρο του Διοικητηρίου “Αλέξανδρος Κουμουνδούρος”. 

Όμως η τοποθέτηση αυτή του δημάρχου δεν κυριάρχησε. Εκπρόσωποι τεχνικών επιστημονικών φορέων πήραν ξεκάθαρα θέση υπέρ της παραλιακής χάραξης και απαξίωσαν την αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού, υποστηρίζοντας ότι οι παρεμβάσεις που προβλέπονται δεν θα εξασφαλίσουν την ασφαλή μετακίνηση. 

Αντίθετα, άλλοι ομιλητές τόνισαν ότι η παραλιακή χάραξη έχει προβλήματα με μεγαλύτερο ότι έχει γίνει σε περιοχή που στους χάρτες περιγράφεται ως ζώνη πλημμύρας. 

Αυτές οι τόσο διαφορετικές απόψεις, σε συνδυασμό και με τις εντονότατες αντιδράσεις που φαίνεται ότι θα εκδηλωθούν και στη Μεσσήνη για την παράκαμψη της πόλης και τα κλειστά χαρακτηριστικά της οδού, μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την προοπτική του έργου. 

Σχετική αναφορά έκανε ο Νίκος Πατσαρίνος, που σημείωσε χαρακτηριστικά ότι οπωσδήποτε χρειάζεται να προταθούν βελτιώσεις στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, πρόσθεσε όμως ότι η αδιαλλαξία επάνω σε ζητήματα που αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του έργου μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την εξέλιξή του. 

Ο δήμαρχος Θανάσης Βασιλόπουλος τόνισε ότι “αδιαπραγμάτευτα και αταλάντευτα ο Δήμος οφείλει να μεριμνήσει τόσο για την ασφάλεια των μετακινήσεων όσο και για την απρόσκοπτη λειτουργία επιχειρήσεων και εγκαταστάσεων στη Βιομηχανική Περιοχή”. 

Όπως ανέφερε, αυτή η αδιαπραγμάτευτη θέση του Δήμου δεν ικανοποιείται με τη λωρίδα πολλαπλών χρήσεων που προβλέπεται στο τμήμα από τον κόμβο Μορέα μέχρι την είσοδο της Μεσσήνης και ζήτησε να δημιουργηθούν παράπλευρες οδοί, τονίζοντας επίσης ότι αυτές αποτελούν μονόδρομο. 

Επίσης ο κ. Βασιλόπουλος έθεσε ζήτημα εξυπηρέτησης της κίνησης των οχημάτων κατά τη διάρκεια υλοποίησης του έργου, όπως και συνέχισης της λειτουργίας των εγγειοβελτιωτικών υποδομών. 

Σε ότι αφορά τη σιδηροδρομική γραμμή ο δήμαρχος σημείωσε ότι απαξιώνεται η υπόστασή της και η μελλοντική αξιοποίησή της, γιατί περνάει μέσα από κόμβους του δρόμου. 

Το κυρίαρχο όμως ζήτημα, συνέχισε ο κ. Βασιλόπουλος, “παραμένει η σύνδεση με το αεροδρόμιο και η αξιοποίηση της δυτικής παράκτιας ζώνης. Ζήτησε λοιπόν να “ενσωματωθεί” στο έργο “συνδετήριος δρόμος ήπιας κυκλοφορίας που θα ενώνει τον κόμβο του αεροδρομίου με τη Νέα Είσοδο στο ύψος περίπου της Διασποράς. Ένας δρόμος που θα οριοθετεί την περιοχή της γης υψηλής παραγωγικότητας με την περιοχή τουρισμού και αναψυχής, στη θέση που προβλεπόταν η παραλιακή χάραξη, καθώς ακολουθεί περίπου το ίχνος της. Θα έχει γεωμετρικά χαρακτηριστικά που δεν θα διαταράσσουν τα παρακείμενα οικοσυστήματα και θα δημιουργήσει προϋποθέσεις τουριστικής ανάπτυξης”.

Ο δήμαρχος τόνισε ακόμη ότι “η ενσωμάτωση του συνδετήριου δρόμου είναι η μόνη αποδεκτή προοπτική για το Δήμο Καλαμάτας”. 

Στ.Μ.