Μάλιστα ο Αντώνης Σαμαράς φρόντισε να δεσμεύσει κατά κάποιο τρόπο τον Κυριάκο Μητσοτάκη, εφόσον βέβαια η Νέα Δημοκρατία κυβερνήσει και μετά τις εκλογές, σε ό,τι αφορά την ένταξη και της παράκαμψης της Πύλου, με νέο έργο. Είπε συγκεκριμένα ο πρώην πρωθυπουργός ότι την περίοδο της πρωθυπουργίας του, 2012-2015, “εκπονήθηκαν οι μελέτες και εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για την κατασκευή της παράκαμψης Πύλου, ενός πολύ σημαντικού έργου, που έχω την διαβεβαίωση, κ. Υπουργέ, ότι θα προγραμματιστεί άμεσα και θα υλοποιηθεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε να είναι ολοκληρωμένη τελείως η κατασκευή του οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη”.

Ακόμη ο Αντώνης Σαμαράς έκανε μια αναφορά που ίσως δείχνει επιφύλαξη για την επιλογή κατασκευής του οδικού άξονα επάνω στην υφιστάμενη χάραξη, αντί για την υλοποίηση του έργου σε νέα παραλιακή χάραξη. Είπε συγκεκριμένα ότι “αυτός ο οδικός άξονας είναι, εν πάση περιπτώσει, και η τελική επιλογή. Άλλο χρόνο να χάσουμε δεν έχουμε και δεν μπορούμε”.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο υφυπουργός Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης, ο οδικός άξονας, που θα κατασκευαστεί με σύμβαση σύμπραξης του δημόσιου με τον ιδιωτικό τομέα, θα έχει μήκος περίπου 49 χιλιόμετρα. Ο προϋπολογισμός του ανέρχεται στα 252 εκατ. ευρώ και οι εργασίες θα ολοκληρωθούν σε βάθος τετραετίας. 

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης μεταξύ άλλων σημείωσε ότι “είναι πραγματικά ξεχωριστή η χαρά μου, σήμερα, που συμμετέχω στην τελετή υπογραφής ενός έργου που αντιλαμβάνομαι ότι για την Δυτική Μεσσηνία αποτελούσε περίπου το ισοδύναμο του γεφυριού της Άρτας.

Μία ανεκπλήρωτη προσδοκία δεκαετιών, η οποία τώρα έρχεται, επιτέλους, να υλοποιηθεί από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Έτσι ώστε εντός των επόμενων ετών να μπορούμε να έχουμε έναν σύγχρονο και κυρίως ασφαλή δρόμο, ο οποίος θα ενώνει την Καλαμάτα με τον Ριζόμυλο, με την Πύλο, με την Μεθώνη, δίνοντας ευκολότερη πρόσβαση στην Κορώνη και με αυτόν τον τρόπο ξεκλειδώνοντας ακόμα περισσότερο την τεράστια αναπτυξιακή δυναμική αυτού του πραγματικά ευλογημένου τόπου”.

Σε ό,τι αφορά τη συμβολή του Αντώνη Σαμαρά για την προώθηση του έργου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε ότι “ο δρόμος αυτός δεν θα είχε ποτέ φτάσει στο σημείο να δρομολογηθεί χωρίς την ενεργό συμμετοχή, το ενδιαφέρον, σε βαθμό -μερικές φορές ξέρετε πόσο πεισματάρης είναι- του ίδιου του Αντώνη Σαμαρά. Είναι δικό του έργο σε μεγάλο βαθμό”.

Από την πλευρά του ο Αντώνης Σαμαράς σημείωσε μεταξύ άλλων: “Θυμηθείτε, την περίοδο 2012-2014, προωθήθηκε πράγματι με ταχείς ρυθμούς η ωρίμανση των μελετών του οδικού άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη.

Στα πλαίσια αυτά ολοκληρώθηκαν, σε ελάχιστο χρόνο, οι απαιτούμενες προμελέτες και εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το μεγαλύτερο μέρος του άξονα και συγκεκριμένα για τα τμήματα Ριζόμυλος – Πύλος και Πύλος – Μεθώνη, ενός δηλαδή συνολικού μήκους 33 χιλιομέτρων.

Και με την ευκαιρία αυτή, να τονίσω ότι η δική μας Κυβέρνηση ήταν πάλι που επανεκκίνησε στα τέλη του 2013 τα βαλτωμένα έργα των αυτοκινητοδρόμων που είχαν σταματήσει τρία ολόκληρα χρόνια, εξαιτίας της κρίσης αλλά και του λαϊκισμού της περιόδου 2010-2011 που εκδηλώθηκε με πολλές μορφές, όπως για παράδειγμα, σας θυμίζω, με το κίνημα «Δεν πληρώνω»”.

Ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, από την πλευρά του ανέφερε ότι η κυβέρνηση του Αντώνη Σαμαρά “κράτησε τη χώρα όρθια. Έπεσε -για να μην ξεχνιόμαστε- επειδή την έριξαν κάποιοι, ο ΣΥΡΙΖΑ μαζί με τις ψήφους της Χρυσής Αυγής, όταν δεν ψήφισαν Πρόεδρο της Δημοκρατίας τον Δεκέμβριο του 2014. Για να έρθουν στη συνέχεια στα πράγματα, να τάξουν τον ουρανό με τα άστρα και να έχουμε όλη τη γνωστή ιστορία και την εξέλιξη, η οποία νομίζω ότι είναι επίκαιρη, διότι ξέρετε, κάποιοι προσπαθούν σήμερα να ξαναγράψουν την ιστορία”.

Ο κ. Μητσοτάκης εκτός από το δρόμο αναφέρθηκε επίσης στο έργο της παράκαμψης της Γιάλοβας, στην παραχώρηση του αεροδρομίου, σημειώνοντας ότι ο σχεδιασμός διαγωνισμός περνάει στη δεύτερη φάση και ότι μέχρι το τέλος του έτους θα υπάρχει αποτέλεσμα, ενώ αναφέρθηκε και στη δημιουργία διεθνούς κέντρου εκπαίδευσης πιλότων στο πολεμικό αεροδρόμιο.