Η Kalamata Journal αναζητά στοιχεία για την υπόθεση της μαρίνας και βρήκε επίσημα έγγραφα, σύμφωνα με τα οποία έχει παραδοθεί στο Δήμο Καλαμάτας γενική χωροταξική μελέτη της μαρίνας από το 1985.
Συγκεκριμένα έχουμε στα χέρια μας την «Οριστική Μελέτη Κατασκευής Λιμένος Σκαφών Αναψυχής – Μαρίνας στην Καλαμάτα», του Τεχνικού Γραφείου Μελετών Ι.Ν.Παπαπάνος, η οποία θεωρήθηκε στις 27 Μαΐου 1985.
Στη μελέτη αυτή σημειώνεται ότι «ο Δήμος με την υπογραφή της από 14-2-1985 Σύμβασης ανέθεσε στο Τεχνικό Γραφείο Ι.Παπαπάνου τη σύνταξη μελέτης των καθαρά λιμενικών έργων, ενώ παράλληλα ανέθεσε τη γενική χωροταξική μελέτη του όλου χώρου της Μαρίνας σε ειδικό αρχιτεκτονικό γραφείο η οποία και έχει ήδη παραδοθεί».
Άρα λοιπόν δεν ευσταθεί η φράση του δημάρχου ότι «το λάθος είναι ότι δεν ξεκίνησε ποτέ η χωροθέτηση της μαρίνας».
Η μελέτη του Γραφείου Παπαπάνου έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον γιατί παρουσιάζει το πως φτιάχτηκε η μαρίνα και από την παρουσίαση αυτή δεν προκύπτει κάποιος λόγος στον οποίο μπορεί να βασιστεί το ΤΑΙΠΕΔ για να διεκδικήσει τη χερσαία ζώνη της μαρίνας.
Σημειώνεται στη μελέτη για τη μαρίνα της Καλαμάτας για το πως δημιουργήθηκε το συγκεκριμένο έργο: «Το Υπουργείο Δημοσίων Έργων ανέθεσε, το 1983, μετά από επιλογή μεταξύ μελετητικών γραφείων ειδικότητας Λιμενικών έργων που εκδήλωσαν ενδιαφέρον, τη σύνταξη αφενός της οριστικής μελέτης Δυτικής Παραλίας της Καλαμάτας - που είχε διαβρωθεί από τη θάλασσα - αφετέρου την προμελέτη των Λιμενικών έργων του Προγραμματικού σχεδίου, στο Γραφείο μελετών Ιωάννη Παπαπάνου Πολιτικού μηχανικού. Η οριστική μελέτη προστασίας που συντάχτηκε και εγκρίθηκε από την Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών Νομού Μεσσηνίας, προϋπολογισμού δαπάνης 210.000.000 (σ.σ. δραχμών), προέβλεπε την κατασκευή προστατευτικού Μώλου - σαν κυματοθραύστη - παράλληλου στην ακτή και σε απόσταση 80.0 μ. περίπου και σε ένα μήκος 1560 μ. και την επίχωση με δάνεια χώματα της μεταξύ του έργου και της παραλίας θαλάσσιας έκτασης για την δημιουργία χερσαίου χώρου, επειδή ένα τμήμα της είχε ήδη διαβρωθεί από τη θάλασσα. Δημοπρατήθηκε το 1984 η κατασκευή του τμήματος από το λιμάνι μέχρι την Ανατολική πλευρά της εκβολής του ποταμού Νέδοντα – α΄ φάσης - προϋπ/σμού 100.000.000 δρχ. και ενώ το έργο προχωρούσε, ο Δήμος Καλαμάτας, έχοντας υπόψη την απόλυτη ανάγκη δημιουργίας μιας Μαρίνας για την τουριστική ανάπτυξη της πόλης και εξυπηρέτησης των τουριστών και των κατοίκων της, σκέφτηκε και έγκαιρα πρότεινε, όπως ένα τμήμα της προβλεπομένης να επιχωματωθεί θαλάσσιας λεκάνης που δημιουργήθηκε με την συνεχιζόμενη κατασκευή του εξωτερικού έργου προστασίας της παραλίας να αφεθή ελεύθερο και να ενσωματωθεί εκεί η Μαρίνα, με μικρή μόνο τροποποίηση της διάταξης του έργου από ένα ενιαίο σε δυο, (τους μώλους του προσήνεμου και υπήνεμου,) και τη δημιουργία στομίου εισόδου σκαφών (Συνημ. σχεδ. 1,2). Έτσι περιορίστηκε η επίχωσή της σε μήκος 700 μ. παραλίας, στα δυο άκρα της και αφέθηκε στο μέσο περίπου, θαλάσσια έκταση σε μήκος 400 μ. περίπου και, πλάτους 80 μέτρων για την διαμόρφωση και κατασκευή των εσωτερικών έργων μιας μεσαίου μεγέθους Μαρίνας δυναμικότητος 250 θέσεων σκαφών».
Στη μελέτη Παπαπάνου επισημαίνονται ακόμη: «Η πρόταση αυτή έγινε αμέσως αποδεκτή από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και το Νομαρχιακό συμβούλιο του Νομού Μεσσηνίας, γιατί έτσι επιτυγχάνετο εκτός της προστασίας της ακτής και η κατασκευή των εξωτερικών έργων της Μαρίνας με πολύ σχετικά μικρή επί πλέον δαπάνη και συντομεύετο σημαντικά ο χρόνος κατασκευής της Μαρίνας. Ήδη κατασκευάζονται με την εν εκτελέσει εργολαβία, από πιστώσεις του Υπουργείου Δημοσίων Έργων, τα εξωτερικά έργα της Μαρίνας (προσήνεμος και υπήνεμος μώλος και ακρομώλια) ενώ ο Δήμος σε συνεννόηση με τον Ε.Ο.Τ. ανέλαβε τη δαπάνη - με την οικονομική ενίσχυση του EOT - της κατασκευής των εσωτερικών έργων της Μαρίνας, δηλ. των παραλιακών κρηπιδωμάτων και προβλητών με τις υδραυλικές, ηλεκτρικές και λοιπές εγκαταστάσεις του.
Κατόπιν αυτών ο Δήμος με την υπογραφή της από 14-2-1985 Σύμβασης ανέθεσε στο Τεχνικό Γραφείο Ι.Παπαπάνου τη σύνταξη μελέτης των καθαρά λιμενικών έργων, ενώ παράλληλα ανέθεσε τη γενική χωροταξική μελέτη του όλου χώρου της Μαρίνας σε ειδικό αρχιτεκτονικό γραφείο η οποία και έχει ήδη παραδοθεί. Επίσης θα αναθέσει τις μελέτες για τις εγκαταστάσεις εξυπηρετήσεως, των δικτύων υδροδότησης, ηλεκτροφωτισμού, τηλεφωνικών και παροχής υγρών καυσίμων σε Γραφείο ειδικότητος μηχανολόγου-ηλεκτρολόγου.
Οι εργασίες αυτές κατασκευής των διαφόρων δικτύων θα εκτελεστούν ενώ θα κατασκευάζονται τα καθαρώς λιμενικά έργα τα οποία πρέπει να προηγηθούν και τα οποία θα διαρκέσουν τουλάχιστον 20 μήνες, ώστε στο διάστημα αυτό να έχουν συνταχτεί οι μελέτες και να έχει δημοπρατηθεί η κατασκευή των δικτύων. Άλλωστε στην ανωδομή των λιμενικών έργων έχουν προβλεφτεί κενά, σαν υπόνομοι για τη διέλευση των σωλήνων και λοιπών καλωδίων».
Για τη θέση της μαρίνας δυτικά του λιμανιού η μελέτη σημειώνει: «Η τοποθέτηση της Μαρίνας Δυτικά και δίπλα στο υφιστάμενο λιμάνι, είναι από κάθε άποψη επιτυχής γιατί η περιοχή αυτή είναι αδιαμόρφωτη και επομένως μπορεί να σχεδιαστεί και κατασκευαστεί μία σύγχρονη Μαρίνα που θα μπορεί να προσφέρει τις απαραίτητες ευκολίες με την κατασκευή των κατάλληλων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης. Ενώ η Ανατολική πλευρά προσφέρεται για άλλης μορφής τουριστική ανάπτυξη (πλαζ, Ξενοδοχεία κ.λ.π») και γενικά ασφυκτιά από κτίρια έτσι ώστε να μην συμφέρει να γίνει Μαρίνα στην πλευρά αυτή. Άλλωστε ο συνδυασμός των εκτελουμένων στη Δυτική πλευρά έργων προστασίας με την παράλληλη διαμόρφωση των έργων αυτών στη διαμόρφωση λιμενίσκου για σκάφη αναψυχής, εξοικονόμησε σημαντική δαπάνη που θα απαιτούσαν τα εξωτερικά προστατευτικά έργα της Μαρίνας σε οποιαδήποτε άλλη θέση της παραλίας της Καλαμάτας. Παράλληλα στη θέση αυτή δημιουργείται χερσαίος χώρος για τις ανάγκες της Μαρίνας χωρίς την ανάγκη δαπανηρών απαλλοτριώσεων. Τέλος υπάρχει εύκολη προσπέλαση προς την πόλη για τους ιδιοκτήτες που τα σκάφη τους θα μένουν στη Μαρίνα, για αναψυχή και εξυπηρετήσεις που δεν θα παρέχει η Μαρίνα (Εστιατόρια, κέντρα διασκέδασης, καταστήματα, συνεργεία κ.λ.π.).
Στη γενική χωροταξική μελέτη που συντάχτηκε για την Μαρίνα γίνεται αναλυτικότερη περιγραφή των πλεονεκτημάτων της θέσεως της Μαρίνας».
Στ.Μ.
Νέα στοιχεία σε επόμενο θέμα της Kalamata Journal
Νέα εκδοχή για τη μαρίνα Καλαμάτας από τον δήμαρχο - Το ΤΑΙΠΕΔ εγείρει αξιώσεις για τη χερσαία ζώνη
Αρ. Μητρώου Μ.Η.Τ. 262004