Οι εννέα βουλευτές υποστηρίζουν ότι η αξιοποίηση του δικτύου θα προσφέρει οπωσδήποτε σημαντικά έσοδα στον ΟΣΕ και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ αντίθετα «εάν η σημερινή κατάσταση συνεχιστεί, σύντομα θα καταστεί από οικονομικά επαχθής έως ουσιαστικά αδύνατη κάθε προσπάθεια επανενεργοποίησης και επαναλειτουργίας του εν λόγω δικτύου, παρότι υπάρχει ισχυρή βούληση των τοπικών κοινωνιών γι' αυτό, αλλά και ιδιαίτερα υποσχόμενες δυνατότητες βιώσιμης τουριστικής εκμετάλλευσης της γραμμής».
Οι ερωτώντες βουλευτές είναι οι Πετράκος Αθανάσιος, Κριτσωτάκης Μιχαήλ, Σταθάκης Γεώργιος, Σαμοΐλης Στέφανος, Ζαχαριάς Κωνσταντίνος, Κοδέλας Δημήτρης, Κανελλοπούλου Μαρία, Χατζηλάμπρου Βασίλης, Γεωργοπούλου - Σαλτάρη Ευσταθία.
Τα ερωτήματα των βουλευτών προς τους δύο υπουργούς είναι:
1. Τι μέτρα προτίθενται να λάβουν για την άμεση και βραχυπρόθεσμη αξιοποίηση και σταδιακή επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου ή έστω επιλεγμένων τμημάτων αυτού, με έμφαση στην τουριστική και στοχευμένη επιβατική εκμετάλλευση, δεδομένου ότι είναι ανεπίτρεπτο μια τόσο μεγάλη επένδυση που έγινε πρόσφατα στο δίκτυο να αχρηστευθεί.
2. Μετά την πρόσφατη πρωτοβουλία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που σε συνεργασία με το Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου, διοργάνωσε με απόλυτη επιτυχία δύο σιδηροδρομικές εκδρομές στο δίκτυο Πελοποννήσου, οι οποίες αγκαλιάστηκαν θερμά από τις τοπικές κοινωνίες, τι μέτρα προτίθενται να λάβουν, ώστε να εξασφαλιστεί η συνέχεια αυτού του εγχειρήματος, δεδομένου ότι πρόκειται για μία δράση, η οποία δεν ζημιώνει οικονομικά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ παράλληλα δύναται βραχυπρόθεσμα να τονώσει την επισκεψιμότητα και την τοπική οικονομία της Πελοποννήσου, καθώς είναι ήδη έντονο το ενδιαφέρον πολλών Ευρωπαϊκών φορέων και συλλόγων που δραστηριοποιούνται παγκοσμίως σε αυτήν τη μορφή τουρισμού που λέγεται σιδηροδρομικός τουρισμός.
3. Θα προχωρήσει το Υπουργείο σε άμεση επαναλειτουργία:
α) Με συχνά κοντινά δρομολόγια του Τμήματος Αθήνας - Πάτρας - Πύργου - Κυπαρισσίας - Καλαμάτας;
β) Με δρομολόγια ημερήσια του Τμήματος Αθήνα - Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα;
γ) Του προαστιακού Καλαμάτας (Καλαμάτα - Μεσσήνη, Καλαμάτα - ΤΕΙ - Αρις, Καλαμάτα - Μελιγαλάς - Διαβολίτσι - Κυπαρισσία);
δ) Του τμήματος Κόρινθος - Άργος - Ναύπλιο σε ανταπόκριση με τον προαστιακό Αθηνών - Κορίνθου - Κιάτου;
4. Θα χρηματοδοτήσει μελέτη για άμεση κανονικοποίηση και ηλεκτροκίνηση του τμήματος Κόρινθος - Άργος - Ναύπλιο;
5. Σχεδιάζει κανονικοποίηση του τμήματος Πάτρα - Πύργος - Κυπαρισσία - Καλαμάτα;
6. Θα επαναλειτουργήσει το Μηχανοστάσιο της Καλαμάτας;