Είναι έργο με προϋπολογισμό 2.800.000 ευρώ και με ποσό σύμβασης 1.430.367 ευρώ, μετά την έκπτωση ύψους 49,82 % που έδωσε στο σχετικό διαγωνισμό η ανάδοχος εταιρία “ΟΔΟΣ Α.Τ.Ε.”. 

Το έργο χρηματοδοτείται από το “Ταμείο Ανάκαμψης” και η δημοτική αρχή αποφάσισε τη μείωση του φυσικού αντικειμένου μετά την απόρριψη από το υπουργείο Εσωτερικών του αιτήματος καταβολής επιπλέον χρημάτων, πέραν του ποσού της σύμβασης, για να πληρωθούν οι αναθεωρήσεις των τιμών. 

Έτσι λοιπόν χθες η Δημοτική Επιτροπή αποφάσισε, προκειμένου να μην ξεπεραστεί το αρχικό ποσό της σύμβασης, να πληρωθεί από αυτό το επιπλέον ποσό των αναθεωρήσεων αλλά να κλείσει το έργο χωρίς να ολοκληρωθεί για να φτάσουν τα χρήματα. 

Όπως ανακοίνωσαν ο δήμαρχος, Θανάσης Βασιλόπουλος και ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, Ανδρέας Καραγιάννης, θα κατασκευαστούν λιγότερες διαβάσεις πεζών από αυτές που προβλέπονταν. 

Πρόσθεσε βέβαια ο δήμαρχος, χωρίς όμως να αναλάβει δέσμευση, ότι οι διαβάσεις που δεν θα γίνουν θα κατασκευαστούν κάποια στιγμή στο μέλλον από τον ίδιο τον Δήμο με ίδιους πόρους. 

Και ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, Βασίλης Τζαμουράνης, συμφώνησε να κατασκευαστούν λιγότερες πεζών, σημειώνοντας ότι οι συγκεκριμένες -αυτές με τους γκρι και άσπρους κυβόλιθους- και ακριβά κοστίζουν και έχουν αμφίβολα αποτελέσματα, κατά τη γνώμη του, όπως τόνισε. 

Και αυτή η εξέλιξη έρχεται να επιβεβαιώσει ότι στο Δήμο Καλαμάτας, μάλλον και στους περισσότερους της χώρας, εκείνο που έχει προτεραιότητα είναι η ασφαλτόστρωση όσο το δυνατόν περισσότερων δρόμων παρά η διαγράμμιση και η διατήρηση όσο το δυνατόν περισσότερων διαβάσεων πεζών.

Ποτέ δεν θα έμπαινε το δίλημμα: Να φτιάξω λίγα μέτρα παραπάνω άσφαλτο ή μια διάβαση πεζών;

Και αυτό δεν είναι μόνο επιλογή του Δήμου αλλά και απαίτηση των οδηγών. Πιο πολύ τους νοιάζει να μην έχει λακκούβα ο δρόμος, παρά να μπορούν, όταν είναι πεζοί, να διασχίσουν το δρόμο με ασφάλεια, επάνω σε μια καλά διαγραμμισμένη διάβαση που να έχει και την υποχρεωτική από τη νομοθεσία κάθετη σήμανση. 

Στη μεγαλύτερη διάρκεια του χρόνου οι διαβάσεις πεζών σε κεντρικές οδούς της Καλαμάτας, όπως σε σημεια της Φαρών, της Λυκούργου κ.ά είναι ξεθωριασμένες. 

Υπάρχουν σημεία που δεν έχουν διάβαση ή η διάβαση δεν έχει κάθετη σήμανση, ώστε να μπορεί από μακριά να τη διακρίνει τόσο ο πεζός όσο και ο οδηγός. 

Έγινε ανάπλαση στην Ψαρών, μπροστά από τα Δικαστήρια και την πρώην Νομαρχία, αλλά διαβάσεις πεζών δεν κατασκευάστηκαν. Εκτός αν στην υπόλοιπη Καλαμάτα φτιάχνονται διαβάσεις με κυβόλιθους, ενώ στη Ψαρών, που ο δρόμος στρώθηκε με κυβόλιθους, η διάβαση γίνει στο τέλος του έργου αλλιώς…

Να επισημάνουμε ότι το έργο της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στο Δήμο Καλαμάτας προέβλεπε τη βελτίωση 205 διαβάσεων πεζών, από τις οποίες η δημοτική αρχή δεν είπε πόσες θα γίνουν τελικά, καθώς και το στρώσιμο περίπου 5 χιλιομέτρων οδών με νέα άσφαλτο. 

Επιπλέον, χθες στη Δημοτική Επιτροπή ο Βασίλης Τζαμουράνης αφενός έδειξε να αποδέχεται ότι για να μην πέσει έξω, οικονομικά, το έργο, πρέπει να περικοπεί το φυσικό του αντικείμενο, αφετέρου όμως τόνισε πως δεν καταλαβαίνει για ποιο χρειάζεται να παραταθεί η ολοκλήρωση του έργου κατά έξι μήνες, μέχρι τα μέσα Ιουνίου. 

Η απάντηση του δημάρχου ήταν ότι τόσο καιρό χρειάζεται για να ολοκληρωθεί η σχετική διοικητική διαδικασία. 

Επιπλέον ο σύμβουλος της μείζονος μειοψηφίας, Σπύρος Χανδρινός, τόνισε ότι σύμφωνα με τη σύμβαση, το έργο έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί από τον Ιούνιο του 2024 και φαίνεται ότι και αυτό θα έχει μια καθυστέρηση τουλάχιστον ενός χρόνου. Επανέλαβε ότι οι συνεχείς παρατάσεις των έργων αποτελούν πρόβλημα για το Δήμο και τους πολίτες που πρέπει να αντιμετωπιστεί. 

Στ.Μ.